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用循環(huán)包裝技術(shù)及模式代替一次性物流包裝方式已是全球共識(shí)，但放眼全球，能真正實(shí)現(xiàn)物流包裝與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，通過數(shù)字化連接，輸出包裝共享服務(wù)的平臺(tái)化企業(yè)，卻是鳳毛麟角。箱箱共用正是在大轉(zhuǎn)變的時(shí)代背景下，基于深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，跨界融合了數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了快速成長，其一路歷程讓全球業(yè)界眼前一亮。

物流包裝業(yè)的新物種：箱箱共用

箱箱共用首創(chuàng)智能化物流包裝共用平臺(tái)，在業(yè)內(nèi)被看作是引發(fā)物流包裝變革的創(chuàng)新模式，自推出后就呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢(shì)，受到越來越多用戶的關(guān)注，市場需求持續(xù)擴(kuò)大，訂單量呈幾何式增長。平臺(tái)上線六個(gè)月以來，箱箱共用交出的成績單可圈可點(diǎn)：訂單量超過100萬箱，用戶遍布生鮮超市、快消品、汽車制造及化工等領(lǐng)域，與沃爾瑪超市、歐萊雅、阿里巴巴集團(tuán)生鮮事業(yè)部、物美超市、長城汽車、陜西重卡、清美食品等國內(nèi)外知名企業(yè)簽訂長期服務(wù)協(xié)議。值得一提的是，箱箱共用在海外市場的銷量同樣增長強(qiáng)勁，日本、南非、歐美等地訂單不斷，市場供不應(yīng)求。

高速發(fā)展的背后，離不開強(qiáng)大的研發(fā)能力做支撐。箱箱共用將“創(chuàng)新”視為發(fā)展的不竭動(dòng)力，十分重視新技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)，每年投入巨資對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)和創(chuàng)新。目前箱箱共用在上海松江、臺(tái)州及嘉興建有三個(gè)智能化無人工廠和物聯(lián)網(wǎng)融合研究中心，現(xiàn)有員工總數(shù)超過300人，其中包括60余名設(shè)計(jì)工程團(tuán)隊(duì)及30余名物聯(lián)網(wǎng)IoT軟硬件開發(fā)團(tuán)隊(duì)。并且，箱箱共用在全球范圍內(nèi)累計(jì)申請(qǐng)并注冊(cè)的原創(chuàng)專利技術(shù)超過350項(xiàng)，在可循環(huán)物流包裝物(RTP)行業(yè)居世界首位。

箱箱共用的研發(fā)實(shí)力和成果得到業(yè)界充分肯定，先后獲得了上海市投資價(jià)值五十強(qiáng)、高新技術(shù)企業(yè)、“四新”企業(yè)、上海市專利試點(diǎn)、科技“小巨人”等榮譽(yù)。

箱箱共用不僅贏得了客戶青睞、行業(yè)認(rèn)可，還受到資本的高度關(guān)注，分別于2014年9月及2016年5月累計(jì)融資超億元，并于2017年8月完成單筆超億元的融資，前騰訊CTO熊明華在C輪融資完成后，正式出任箱箱共用董事。

在各方助力之下，箱箱共用正快速突破和擴(kuò)張，努力成長為全球智能化物流包裝領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，并立志成為智能化物流包裝共用平臺(tái)。

大轉(zhuǎn)型時(shí)代引發(fā)物流行業(yè)諸多挑戰(zhàn)

中國處在一個(gè)發(fā)展變革的大時(shí)代，正由經(jīng)濟(jì)高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)和環(huán)保壓力等因素的影響下，各行各業(yè)都在調(diào)整結(jié)構(gòu)，優(yōu)化發(fā)展模式，努力提升質(zhì)量和效率，物流包裝領(lǐng)域同樣如此。當(dāng)前，一次性物流包裝被廣泛應(yīng)用在生鮮食品、工業(yè)及消費(fèi)品、散裝原輔料等領(lǐng)域，而隨著瓦楞紙、塑料、木材等包裝材料價(jià)格的逐年攀升，使本就居高不下的物流成本再添壓力；此外，一次性包裝大多難以降解再生，大量工業(yè)廢棄物和垃圾由此產(chǎn)生，由于回收機(jī)制不健全，導(dǎo)致脆弱的生態(tài)不堪重負(fù)。如何從改善物流包裝著手，實(shí)現(xiàn)降本增效、綠色發(fā)展，已成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

基于對(duì)成本、效率和環(huán)保等多方面的考慮，用循環(huán)包裝技術(shù)及模式代替一次性物流包裝已成為業(yè)界共識(shí)。不過，在由傳統(tǒng)模式向可循環(huán)物流包裝模式轉(zhuǎn)變的過程中，也面臨著三大挑戰(zhàn)：

1.一次性投資壓力：可循環(huán)包裝的購買價(jià)格高于瓦楞紙箱等一次性包裝物，而隨著時(shí)間推移和規(guī)?；瘧?yīng)用，整體費(fèi)用將明顯降低。然而企業(yè)必須在使用初期對(duì)包裝箱進(jìn)行大量投資，還需負(fù)擔(dān)額外的運(yùn)輸成本，并建設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和控制系統(tǒng)。這種“甜蜜的負(fù)擔(dān)”，是許多企業(yè)不愿使用可循環(huán)物流包裝的一大原因。

2.周轉(zhuǎn)率低下：傳統(tǒng)的租賃模式，諸多原因?qū)е轮苻D(zhuǎn)效率低下。例如，由于上下游用戶間的信息不透明，即使箱子已經(jīng)騰空，但上下游用戶都無法實(shí)時(shí)掌握空箱數(shù)據(jù)及位置信息，也無法采取任何收箱行動(dòng)；部分下游用戶在未經(jīng)上游企業(yè)同意的情況下，擅自挪用空箱資源；下游用戶始終沒有優(yōu)化周轉(zhuǎn)率的動(dòng)力，上游發(fā)箱者始終處于被動(dòng)的一方。這種低效的租賃模式導(dǎo)致平均年度周轉(zhuǎn)率都在5次以下。

3.存在數(shù)據(jù)盲區(qū)：在傳統(tǒng)的物流包裝流轉(zhuǎn)過程中，用戶無法實(shí)時(shí)掌握包裝物當(dāng)下的位置信息，也無從知曉被使用或空閑的狀態(tài)信息，這些數(shù)據(jù)盲區(qū)導(dǎo)致了每年高達(dá)20%的丟失率。為了掌握物流包裝的信息，一些企業(yè)使用人工盤點(diǎn)的方式進(jìn)行管理，收效甚微，且無形中增加了運(yùn)營成本。

箱箱共用全面破解物流包裝之難題

種種因素制約著可循環(huán)物流包裝模式和技術(shù)的發(fā)展，箱箱共用意識(shí)到僅靠單一維度的努力難以解決這些問題，必須借助物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí)。

經(jīng)過多年努力，箱箱共用不僅將有源RFID、低功耗藍(lán)牙BLE、蜂窩通訊M2M及NB-IoT等技術(shù)完美融入了RTP結(jié)構(gòu)及工藝技術(shù)中；融合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，向企業(yè)用戶提供可循環(huán)智能包裝租賃服務(wù)；利用覆蓋全國百公里范圍內(nèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，通過技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)空箱就近收發(fā)，隨租隨還。可以說，箱箱共用開啟了一個(gè)物流包裝的智能化新時(shí)代。

箱箱共用作為智能化RTP領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，基于10余年行業(yè)認(rèn)知，產(chǎn)品覆蓋散裝液體包裝的IBC系列，食品和生鮮包裝的FMCG系列，以及汽車零配件系列三大類?？蓭椭髽I(yè)降低物流包裝資本投入；減少物流環(huán)節(jié)，優(yōu)化供應(yīng)鏈；精簡物流管理，降低管理費(fèi)用。

隨心用：就近收發(fā)，隨用隨還

企業(yè)客戶在箱箱共用APP中下單，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦離客戶近的箱箱共用服務(wù)大倉網(wǎng)點(diǎn)獲取物流包裝物，然后按照占用的時(shí)間計(jì)費(fèi)?？蛻舻南掠纹髽I(yè)用完箱子后，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)報(bào)告空箱數(shù)據(jù)和位置，系統(tǒng)自動(dòng)推薦一個(gè)離空箱位置近的收箱大倉作為物流包裝物歸還的網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)在運(yùn)輸過程中，如一旦偏離正常的運(yùn)行路徑或出現(xiàn)被盜的情況，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)向客戶發(fā)出異常報(bào)告，可規(guī)避上述風(fēng)險(xiǎn)。

慧循環(huán)：物流包裝從此成為IT系統(tǒng)的關(guān)鍵角色

箱箱共用始終堅(jiān)信智能化的物流包裝是供應(yīng)鏈流動(dòng)過程中數(shù)據(jù)采集器。通過將貨物ID和包裝物進(jìn)行綁定，采集卡車或司機(jī)的GPS信息，或者采集箱內(nèi)溫度傳感器、加速度傳感器、重力傳感器等等信息，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物和運(yùn)輸安全的監(jiān)控。

從RTP“場外”資源共享，到上游供應(yīng)商“場內(nèi)”箱貨管理，到運(yùn)輸途中箱貨監(jiān)控，再到下游供應(yīng)商“場內(nèi)”箱貨管理，整個(gè)供應(yīng)鏈過程的四個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)無縫銜接，不僅提供面向企業(yè)的物流包裝物的共享服務(wù)，更是推動(dòng)場內(nèi)箱貨的精細(xì)化及智能化管理。

箱箱共用跨界創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

箱箱共用的成功運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅有賴于背后強(qiáng)大的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，更是因?yàn)榛谥悄芑锪靼b的基因和獨(dú)特的物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)思維。目前，箱箱共用不斷跨界創(chuàng)新，正努力進(jìn)化為物流包裝領(lǐng)域的智能化專家，眾多企業(yè)客戶因此受益。

如今我們已經(jīng)進(jìn)入了萬物互聯(lián)的時(shí)代，面向未來的企業(yè)都要在硬件、軟件及服務(wù)上進(jìn)行跨界創(chuàng)新。正如箱箱共用CEO廖清新所說“箱箱共用不僅要跨技術(shù)邊界，還要跨國界、跨文化的謀求合作并解決社會(huì)問題，箱箱共用真誠的希望能和各行各業(yè)的朋友們一起攜手，共同消滅一次性包裝物給世界帶來的危害，讓世界更美好!”